UrbaWind, el software para estimar el recurso eólico en medio urbano
Después del importante desarrollo de parques eólicos en zonas rurales en todo en mundo se montan ahora proyectos en zonas urbanas con pequeños sistemas eólicos. Respecto a los espacios rurales, la geometría en zonas urbanas es más compleja e impredecible.
El flujo del viento en zona urbana depende de la configuración y de la forma de los edificios, y de todos los obstáculos situados en el suelo o sobre los mismos edificios. Podemos citar diferentes efectos típicos de flujos urbanos:
- Torbellino al pie de la cara al viento
- Sobre velocidades a proximidad de las esquinas de la cara al viento
- Desviación en zarcillo debida al paso oblicuo de una barra
- Efectos de estela laterales atrás del edificio
- Sobre velocidades al nivel de los pasos debajo del edificio
- Efecto Venturi: sobre velocidades en el estrechamiento de un ángulo abierto al viento
- Efecto Wisa: torbellino acentuado por un edificio menos elevado en frente.
La empresa francesa Meteodyn, gracias a su experiencia y su how-know acaba de lanzar su último software, UrbaWind, para la modelización del viento en medio urbano. Se trata de un solucionador algébrico multi-grid, rápido y robusto que permite una completa resolución de las ecuaciones 3 dimensiones de la mecánica de los fluidos (método RANS). De hecho, la generación automática de las mallas permite a UrbaWind afrontar las situaciones las más complejas sin la necesidad de reglajes fastidiosos que generalmente son problemas propios a la CFD (computational fluid dynamic). Todas las características del viento como la velocidad, la turbulencia o el cizallamiento vertical pueden ser calculadas a la altura requisita.
Además UrbaWind considera los efectos de la vegetación y los efectos de estela (wake effect), entonces es un software útil para encontrar la mejor posición para las numerosas turbinas eólicas en medio urbano. UrbaWind ha sido validado en numerosos casos y puede también ser útil para los proyectos de rehabilitación especialmente para determinar el confort de los peatones.
